Официально: Мариупольский порт потерял 33% флота и несет убытки из-за ФСБ РФ

Пресс-служба Мариупольского порта прокомментировала ситуацию с занятостью персонала и окупаемостью предприятия, передает Donbass.live.

По официальной информации, в результате военного конфликта в Донбассе к концу 2016 года большая часть традиционных предприятий-отправителей Мариупольского порта остались на неподконтрольной Украине территории, а новых клиентов было невозможно привлечь из-за недостаточной пропускной способности участка на железнодорожном перегоне «Камыш-Зоря – Волноваха».

По этой причине в ГП «ММТП» значительно снизились объемы грузопереработки, а с ними резко уменьшились доходы предприятия и занятость персонала.

"Чтобы в такой сложный для нашего региона период не идти на сокращение сотрудников, руководство порта приняло решение с 1 января 2017 года временно перейти на четырехдневный режим работы", - пояснили в пресс-службе.

К лету 2017 года ситуация стала улучшаться и в мае перевалка достигла 764 тыс тонн. Тогда в порту планировали вернуться на прежний, пятидневный, режим работы. Но возникла новая проблема: в ходе установки арок Керченского моста в августе и сентябре российская сторона дважды перекрывала движение судов через Керчь-Еникальский канал.

"В результате часть груза отправители переориентировали на черноморские порты, а наш порт практически простаивал без работы", - говорят в порту.

Позже, когда арки были установлены, ввели ограничения надводного габарита (до 33 метров) судов, которые могут под ними проходить. Из-за этого Мариупольский порт потерял 33% своего традиционного флота, а, соответственно, и значительную часть объемов грузопереработки.

"Ранее крупнотоннажными судами ежегодно порт отправлял около миллиона тонн чугуна в США и 300-500 тысяч тонн металлопродукции - в Китай, Вьетнам и Корею. То есть после установки арок Керченского моста Мариупольский порт недогружает в год около полутора миллионов тонн грузов и теряет около 250 000 000 гривен дохода", - рассказали сотрудники порта.

На этом трудности не закончились: с апреля-мая нынешнего года из-за действий российской стороны у предприятия возникли новые проблемы.

"ФСБ РФ при пересечении Керчь-Еникальского канала стало задерживать для досмотра торговые суда, направляющиеся в Мариупольский и Бердянский порты. Причем, время задержки в общей сложности иногда достигает 14 суток. Многодневные простои влекут за собой повышение фрахтовых ставок (в частности, увеличение финансовых расходов судовладельцев от 5 до 15 000 долларов в сутки, в зависимости от параметров судна)", - комментируют в пресс-службе.

На предприятии заявляют, что есть риск, что в недалеком будущем эти факторы повлияют на привлекательность Мариупольского порта для клиентов, и как следствие - на их возможной переориентации грузопотоков на другие порты.

"К вышесказанному стоит добавить, что наше предприятие из-за действий ФСБ РФ уже несет прямые убытки. По причине длительных задержек суда не успевают совершить запланированные рейсы, а значит, порт не в состоянии выполнять свою работу, потому что не имеет флота для перевалки. И как следствие, пока нет необходимых условий, которые бы позволили Мариупольскому порту снова вернуться к пятидневной рабочей неделе", - подытожили в пресс-службе.

Читайте также о том, что в Украине могут запретить носить камуфляж.


Подписывайтесь на страницу Donbass.live в Facebook и вы будете в курсе последних новостей Донбасса.


Подписывайтесь на нас в социальных сетях:

Лента новостей

26 Апрель

Другие публикации автора